“一带一路”涵盖区域广阔，各国贸易便利化水平参差不齐，东南亚国家和南太平洋国家的便利化水平比较高，而中亚国家的贸易便利化水平比较低。《全球营商环境报告2015》显示，中亚国家的贸易成本相当于中国贸易成本的5—10倍，成为制约区域贸易发展的重大障碍。受此影响，我国东部沿海省区市和西北五省区的贸易便利化状况差异较大。我们需针对不同区域，采取不同的贸易便利化措施。未来，我们需秉持客观积极态度，全方位深入挖掘贸易潜力，提升我国与“一带一路”沿线国家的贸易水平。采取差异化的贸易便利化措施，降低贸易成本。根据《世界贸易报告2013》的相关分析，“假设实施多哈回合谈判的贸易便利化措施，将低收入国家的贸易便利化分数提高到中等收入国家的水平，那么其运输成本可降低10%，贸易成本可降低20%”。

　

　

　

　（工厂贸易生产）

　

　互联互通制度层面的国际协调至关重要，可以起到“四两拨千斤”的作用。一方面，通过双边或区域合作机制完善边境口岸的通关基础设施建设，包括电子查验与报关、运输单据的网络传输、标准的认证认可及语言文字的统一等；另一方面，加强能力建设，开展国际培训与交流。采用WTO和WCO的国际标准对周边国家海关、质检、运输等管理人员进行培训，提高快速通关管理水平，降低贸易成本，促进贸易发展，在一定程度上缓解贸易下行压力，推动贸易自由化，培育新的贸易与投资支撑点。实证分析表明，因贸易壁垒小、合作层次深，我国与东盟和欧盟等次区域合作组织的贸易水平比较高，外贸空间密集度大大高于我国与“一带一路”沿线其他国家的水平。为此，我们需要大力推进“一带一路”区域内的贸易自由化。对于已签署自由贸易协定的国家应提升贸易自由化的水平，打造自由贸易协 定的升级版，扩大服务贸易和投资领域的开放，创造更为便利和自由的贸易投资环境。与此同时，应加速推进与海湾阿拉伯国家合作委员会的自由贸易协定谈判，推动与马尔代夫、斯里兰卡以及格鲁吉亚的自由贸易协定谈判，探讨与欧亚经济联盟国家开展自由贸易协定谈判等，争取与更多国家商签自由贸易协定，为提升贸易水平提供制度性保障。

　

　其次，充分依托金融政策支持，加强与亚投行、丝路基金等金融力量合作，开创能源投资、贸易和金融并举的新格局。“一带一路”是新时期我国构建对外开放新格局的战略蓝图，金融则是推动这一蓝图规划的“牛鼻子”，在“一带一路”建设中发挥着引导资源配置和优化投资策略的重要作用。未来我国企业在与“一带一路”重要节点国家的合作中，要充分发挥金融在基础设施建设和能源投资、贸易等领域的引领作用，大力加强与亚投行、金砖组织开发银行、丝路基金等金融力量合作，进一步推进人民币国际化，开创能源投资、贸易和金融并举的新格局。

　

 

　

　（能源投资）

　

　（本博客根据十五年阿富汗工作手记原创而成，请转载时经博主同意、注明出处，才能获得应有的尊重。